如何解决问题高速公路塞车、减少车祸事故，仍然是许多国家的地方政府苦恼的问题，不过在美国科罗拉多州，当地的交通部门最近就和日本科技大厂Panasonic合作，把这个解决问题难题的方法，中用了高速公路上，研发了一套智能交通系统，又称做到车联网，当驾驶员们行经在高速公路上时，可以从车内的无线电，接管到动态的路况信息；假如当下自己遇到什么状况，也能马上报酬给系统，让所有行经在这条道路上的车，都需要分享行车信息，甚至预见塞车的情况！全美最里斯公路，科罗拉多I－70无尽头，不管平日假日晴天雨天，都能看见像这样长长的车龙从早里斯到晚。丹佛街头部落格编辑萨克斯：“我能说道科罗拉多丹佛，这里的交通情况剩差劲的，而过去几年情况更糟。”说道的就是这条70号州际公路I－70，在科罗拉多州的路段。

当地居民：“每个月大约有五六成的机会不会开到70号州际公路，也许还多达了，佛洛伊德之丘仍然都像座停车场。”1年孽逾六百人科罗拉多州车祸好转，车流量大车祸也频传，光是去年在科罗拉多州，因车祸车祸不幸身亡的人数，就多达600多人。不过这种塞车车祸的状况，未来未来将会提高，因为科罗拉多州的交通部，最近和日本大厂Panasonic合作，正在展开一项高速公路联网的计划。

Panasonic北美汽车部门总裁格布哈兹：“交通工具的信息也不会传输到道路结构里，因此道路告诉你车子行经的速度再次发生什么状况，并且预见阻塞情况。”只要再行等上一段时间，公路就能和行经在上面的汽车，你一言我一句互通有无，原理就是将传感器加装在马路里，再行传输路况到你车内的无线电，而你的车也不会报酬当下的情况给高速公路系统告诉。Panasonic企业解决方案公司高层：“靠得过于将近进太快弯道并转过于缓，因为这些因素导致的小甩撞到摇晃撞击，都将会再次发生！”有了这全新科技，当地交通单位除了期望能减轻相当严重的塞车，更加悲观预测需要将车祸再次发生的机率减少九成，不过当地民众的观点并不大完全一致。当地民众：“我指出这是不切实际的，我指出自驾车不会是个趋势，总有一天不会来临，因此这项计划听得一起行得通。

”丹佛街头部落格编辑萨克斯：“这项行动并无法解决问题塞车问题，车子的数量还是恒定，只是从本来有人进变为没有人进。”只是从本来有人进变为没有人进主张这计划的人则指出，未来趋势除了自动驾驶，还得重新加入共计乘模式，才需要一箭双鵰，预计2020年就能上路，并且引导其他州一起重新加入这智能公路的计划。美国记者：“庞加莱纳税人要为此缴多少钱？据报是800万美元。

”700多公里耗资800万美元，比拓宽道路还低廉一些，但下面这条路，1公里就得花上520万美元。由2880个太阳能板所铺砌，沿路的路灯仅有靠它照亮，这就是上个月才在法国西北部的诺曼底小镇月启动，全球第一条的太阳能道路。看法国能源部长蹬着高跟鞋，高雅回头在这太阳能道路上，但这里不只人能回头，车子也能开上来。而这条路之所以不会要价高昂，一方面也因为太阳能板的外头外壳了一种类似的硅树脂，不足以抵御卡车等汽车来来回回的重压。

美国记者：“太阳能板要在某一个角度，才能充分发挥最差的效能，因此有抨击认为，这条太阳能道路并没只想用于大众的钱。”而法国的野心可不仅相接这一公里，未来还期望从诺曼底小镇伸延过来，将太阳能板铺设在1000公里的法国高速公路上，供应500万人的用电。

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